Pause

Vous avez sans doute remarqué que ma ''production'' de billets a considérablement diminuée depuis le début de 2014.  Un changement majeur dans ma vie ainsi que la préparation d'un déménagement dans une autre région du Québec m'empêche de faire tout ce que je faisais avant.  Je compte relancer ce blogue avec le début de la saison cycliste, qui se fait désirer pas mal cette année !

A bientôt.

Guerre aux giratoires

http://lcc.org.uk/articles/success-for-campaigners-as-mayor-announces-death-knell-for-gyratories

Boris Johnson, Maire de Londres, a décidé de règler la problématique des vieux giratoires conçues à une autre époque et oû les cyclistes ont été victimes de plusieurs accidents mortels.  Ici au Québec, on a de bons résultats concernant les accidents aux cyclistes, et un meilleur design.  Mais ne nous leurrons pas, Transport Québec est toujours très réticent à nous donner de l'importance.

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Adorable

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https://www.youtube.com/watch?v=SXy6JElmgHU


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LA solution?

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Brillant!

http://www.protectedintersection.com/

Un nouveau site créé par un planificateur urbain, Portland of course!  Animation vidéo et documents de référence inclus.  Un must.

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Quelle bonne idée!

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Un secteur commercial dédié aux cyclistes, I Love L. A. !


http://www.treehugger.com/bikes/los-angeles-launching-its-1st-bicycle-friendly-business-district.html

Vous pouvez télécharger la présentation du projet par l'entremise de Facebook.
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Faite vous-même votre vélo?

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Pièces de vélo, dont le cadre, imprimés en 3D, on arrête plus le progrès !

http://www.southwestbusiness.co.uk/news/13022014084955-3d-bicycle-printed-for-empire-cycles-by-gloucestershire-business-renishaw/

Avec l'évolution constante de ces imprimantes, on pourrait fabriquer notre propre vélo.  On commence à avoir de ces imprimantes à Gatineau, on pourrait en faire un créneau d'excellence . . .


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Stratégie nationale de mobilité durable

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Point de vue de Vélo Québec sur la Stratégie nationale de mobilité durable du Québec

Trop peu pour le transport actif

http://www.velo.qc.ca/fr/Point-de-vue-Infolettre-Velo-Quebec-fevrier-2014

Je suis d'accord, du nanane, comme d'habitude.

(photo Roue libre)
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Un vélo en cuir!

Un vélo gainé de cuir, avec sacoches.   $10000 (US).

https://willleathergoods.com/journal/introducing-wills-bicycle-series/

Mon côté rocker est titillé . . . 

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Une voie protégée pour moins de 1000$

Hé oui, quand on veut, on peut et pour pas si cher!

$600 pop-up protected bike lane gets Minneapolis residents excited, & me too! (video)

http://www.treehugger.com/bikes/600-pop-protected-bike-lane-gets-minneapolis-residents-excited-video.html

Pour une journée, une rue de Minneapolis a été rendue piétonne et cycliste. Pour un meilleur partage de la rue, on a bâti sur un paté de maisons une voie cyclable temporaire, séparée et sécuritaire pour tous, pour 600$ US (probablement moins de 1000$ CA ces temps-ci).

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Ce serait tellement simple . . .

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Au lieu de moyen simple, efficace et relativement peu cher pour augmenter la part modale du vélo, on préfère le compliqué et le cher.  Il est vrai que c'est pas tellement payant de la peinture pour les cités à la Commission Charbonneau . . . 

http://carfree.free.fr/index.php/2014/02/04/comment-obtenir-un-million-de-cyclistes-supplementaires-avec-un-simple-coup-de-peinture/

Les pistes cyclables sont la nouvelle asphalte des politiciens d'aujourd'hui, en remplacement du temps de Duplessis, ''si tu votes du bon bord, tu l'auras ta maudite piste ''.

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Nouvelle norme publicitaire ?

Excellente initiative de l'Association des Normes Publicitaires (ma traduction) du Royaume-Uni (UK).  Une norme en cours stipulait qu'il était interdit de montrer dans toute publicité un cycliste sans un casque de protection et non localisé sur l'accotement de rue ou route.

Suite à l'opprobe des cyclistes, cette norme sera révisée suite à une étude indépendante pour mieux décrire les situations réelles, même si ces situations pourraient paraitre contraire au Code de la route en vigueur.  Ce Code, comme tous les codes actuels, incluant le Québec, est passéiste et doit être réviser au plus vite pour refléter la situation actuelle et en devenir du cyclisme utilitaire

http://lcc.org.uk/articles/asa-withdraws-ban-on-tv-ads-promoting-cycling
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Vélodrome à Gatineau?

Le projet de vélodrome à Ottawa aurait été rejetté par la ville.  Les promoteurs regardent maintenant vers Gatineau.  Avec la perte de l'anneau au Centre Asticou, le Grand prix cycliste et le futur aréna Guertin, un beau projet pourrai-il voir le jour?


http://cycle.ottawacitizen.com/news/velodrome-project-spinning-wheels


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Nouveau type de bande cyclable sur pont?

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Non!  Un stunt officiel (avec encadrement policier) pour l'ouverture d'un nouveau pont à Ft. Worth, Texas.

BMX biker rides over Ft. Worth 7th Street Bridge arches

https://www.youtube.com/watch?v=twDsdbTe4Hg

Le design, la construction et le coût (25 millions USF) de ce pont sont intéressants.

http://fortworthtexas.gov/uploadedFiles/Transportation_and_Public_Works/7th%20Street%20Bridge%20-%20Project%20Fact%20Sheet_Jan2013.pdf

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Bon pour l'économie

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rue Laurier , Ottawa

Un nouveau rapport démontrerait que l'installation de bandes cyclables protégées sur rue (exemple de la rue Laurier à Ottawa) est bonne pour l'économie d'une ville

http://www.peoplepoweredmovement.org/site/index.php/site/blog/four_reasons_protected_bike_lanes_mean_business/

Je rappelle que ce rapport provient des USA, pas de la Hollande . . . 

(photo, David Chernushenko)
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Congrès international de vélo en hiver - Winnipeg

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Oui, WINNIPEG !  On peut aller se rhabiller . . . 


http://wintercyclingcongresswinnipeg.org/


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Avons-nous une culture vélo?

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Ma réponse pour la ville de Gatineau, non!  Milliers de cyclistes, centaines de snobs malheureusement centrés sur leurs besoins, incurie des autorités (municipales et scolaires), mainmise par des organismes de sports, etc.  Hors, l'exemple de dizaines et dizaines de villes qui ont réussies à augmenter la part modale du vélo, et l'amélioration de son urbanisme, démontre qu'elles ont su développer, ou encourager, la naissance d'une culture vélo.  

L'article suivant est intéressant pour mieux comprendre ce qui nous manque pour y parvenir.

http://www.groupechronos.org/blog/culture-cycliste-la-galaxie-des-lieux-hybrides

Une équipe de choc, nécessaire pour la réussite de cette ambitieuse initiative qui fait office de modèle. Car au final, cela compte peut-être autant que la quantité de services que l'on greffe à la "cyclabilité" : c'est avant tout l'intelligence qui préside à leur conception qui fera le succès de telles initiatives, au-delà des effets de mode plus fluctuants.

Gatineau a besoin d'un comité vélo composé de citoyens et d'organismes qui mettront la ''cause'' au-dessus de leurs besoins personnels ou élitistes. 


(source: actuvelo )
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Bandes protégées

The rise of curbs: Protected bike lanes in the U.S. are growing up!

http://www.treehugger.com/bikes/rise-curbs-bike-lanes-us-are-growing.html

Tiens, tiens, les Amaricains installent de plus en plus de bandes cyclables sur rues et séparées des des véhicules par des barrières physiques.  L'article cite la rue Laurier à Ottawa

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Le retour!

De retour après 25 jours ''hors circuit'', ça fait du bien !

Je ne fais pas de vélo en hiver, ni de voyage, j'ai juste profité du début d'une ''nouvelle vie''.

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