jeudi 29 mars 2012

Look Ma! No batteries!

Le bon vieux générateur sur roue mais modernisé.


Phare avant et éclairage arrière sans pile RL720 pour vélo

La série RL7xx de chez Reelight est la dernière innovation de la marque en matière de feu de vélo sans pile. Le nouveau bloc d'alimentation haute intensité à induction couplé à la nouvelle optique des feux permet un éclairage de haute qualité et un rayon éclairant puissant.

Le RL720 possède un feu à l'avant, et un feu à l'arrière du vélo. Le boitier d'alimentation à induction crée l'énergie nécessaire à l'alimentation des feux à partir des aimants qui sont placés sur la roue. Ces aimants, en tournant avec la roue, passent devant le bloc d'alimentation et créent du courant par induction. Le phare avant est un feu allumé en continu et le feu arrière est clignotant lorsque l'on pédale. Il s'éclaire au premier tour de pédale, de jour comme de nuit. De plus, le feu arrière continue de clignoter pendant trois minutes lorsque l'on s'arrête grâce à un condensateur.

Ces feux se placent très simplement sur le vélo et ne nécessitent aucun entretien. Le feu avant se place sur la fourche à l'aide d'un boulon non fourni mais proposé en option, et le feu arrière se place sur le porte bagage sur le support prévu à cet effet. Pour installer ce type de feu il faut une clé Allen, une clé plate, ces outils sont disponibles dans le kit outils et une pince coupante.



(merci de l'info, lecyclo.com)
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lundi 26 mars 2012

Downsizing

Vous avez peut-être vu cette photo où une auto de marque Smart était suspendue à l'arrière d'un Hummer, une auto de rechange quoi.

Voici maintenant le vélo de rechange pour moto (ou triporteur plus précisément).



C'est la solution à l'interdiction des véhicules (2 ou 3 roues) de gros gabarits sur les pistes cyclables.

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vendredi 23 mars 2012

Who do you gonna call?

Ghostbusters!

Non, c'est pas une revue de ce vieux bon film.  C'est le nouveau service du CAA (Canadian Automobile Association) qui sera offert à partir du 1er Avril.  Advenant un problème mécanique sur votre vélo, un membre du CAA pourra contacter ce service et faire venir une dépanneuse (eh oui!) pour lui porter assistance.

http://cycle.ottawacitizen.com/featured/caa-bike-problems-call-for-a-tow

J'espère que la date choisie (1er avril) ne sera pas précurseure d'un projet qui finira en queue de poisson?

(source:  citizen cycle)
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jeudi 22 mars 2012

Fog City

San Francisco n'a pas la réputation d'être une ville aux conditions climatiques exceptionnelles, elle est la ville dont les températures quotidiennes moyennes sont les plus froides (ou basses) en été aux USA!  Alcatraz (The Rock), ça vous dit quelque chose?

Cela ne l'empêche pas d'avoir une culture cycliste qui fait fort envie.  La municipalité a décidée d'en rajouter en passant un règlement obligeant les lieux de travail à offrir des stationnements vélo sécuritaires ou de permettre aux employés d'apporter leur vélo à l'intérieur.   WOW!  Travaux Publics Canada, êtes-vous là?

New Legislation to Expand Bicycle Storage in the Wirkplace

http://www.sfbike.org/?access

Ainsi, SF a la règlementation la plus forte du pays.

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mardi 20 mars 2012

On vieilli . . .

La vénérable compagnie Anglaise Raleigh fête cette année son 125 ième anniversaire.

Ça en fait des kilomètres.


Pour les vieux ti-culs:



Un Chopper Mark I, 1970
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dimanche 18 mars 2012

Une passerelle, ça peut être beau!

Contrairement à l'horreur au-dessus des Allumettières, Ottawa essaie de mettre un peu de beauté dans l'oeil de ses citoyens.

‘B2’ would be curved, and would start north of the Canal Ritz before looping around on the other side to land between the NCC pathway and the canal.   Bridge design ‘B2’ would be curved, and would start north of the Canal Ritz before looping around on the other side to land between the NCC pathway and the canal.

http://cycle.ottawacitizen.com/featured/preliminary-designs-for-new-rideau-canal-footbridge-coming-soon

Je suis prêt à parier qu'Ottawa le baptisera d'un nom propre.

Gatineau n'a pas voulu embellir les Allumettières, car ''imposé'' par Transport Québec.  C'est de la bouleshitte!

On pourrait appeller le nôtre ''La Bureaucratie'' ou ''Le Pissou'' en l'honneur d'Alain Riel !!!     :-)

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vendredi 16 mars 2012

Show me the way

Bonnes nouvelles pour Ottawa.  


La circulation vélo aurait augmentée de 12% en 2011 comparé à 2010!


http://cycle.ottawacitizen.com/news/ottawa-bike-traffic-up-12-from-2010-from-q4-report-to-city-council 


On ne peut savoir pour Gatineau, ses fonctionnaires sont allergiques aux chiffres.


Note:  Il se pourrait que vous ayez des problèmes avec le document PDF en hyperlien dans la nouvelle.


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mardi 13 mars 2012

Soyons un peu positif

Personnellement, je suis contre une mesure obligatoire sur le port du casque, je le recommande et le porte en tout temps.  Je trouve que le débat est trop émotif et que les ayatollahs du casque en mettent un peu.  Je préfère la sensibilisation, l'éducation et le débat.

Voici une étude hollandaise récente (septembre 2011) sur le sujet.  Assez positif.

Summary
One third of the cyclists who are admitted to hospital with serious injury after a road crash are diagnosed with head or brain injury. Approximately three-quarters of the head and brain injuries among cyclists are caused by crashes that do not involve motorized traffic; as many as nine out of ten young children who sustain head/brain injury, do so in crashes not involving motor vehicles. These are mostly cyclist-only crashes. This type of crash is difficult to prevent, but it is possible to limit the severity of the head and brain injury by wearing a bicycle helmet. According to the most recent and sound estimate, the risk of sustaining head injury is reduced by as much as 42% when a good bicycle helmet is worn correctly; the risk of sustaining brain injury is then reduced by 53%. Research in other countries has shown that the use of bicycles sometimes declines, particularly during the first few years after the introduction of mandatory helmet use. The longer-term effects or the significance of these results with regard to the situation in the Netherlands are not known.

http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/UK/FS_Bicycle_helmets.pdf
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lundi 12 mars 2012

Lancement de la saison vélo à Ottawa


Citizen for Safe Cycling va tenir le 24 Mars une rencontre dite sociale pour informer les cyclistes de ce qui s'en vient cette année.  Même si l'évènement tente de couvrir les deux côtés de la rivière, Gatineau a pas grand chose à annoncer.  Je vais tenter de sauver le jeu.

To celebrate spring, CfSC is kicking off the cycling season with a social event for cyclists to get together and hear the latest on Ottawa cycling for 2012.
We will be serving coffee and cookies while watching a few Streetfilms.org cycling-related vingettes. Then Jessica Wells of Bike to Work Month will outline some of the expected highlights of their bike promotional events; and Dick Louch will present his plans for an even bigger Capital Velo Fest – including a fashion show!
We have also asked Zlatko Krstulich to present the City of Ottawa's bike infrastructure plans for this year, including the proposed cross-city bike route and cycling connections to downtown.
And we will brainstorm ideas on how to improve bike parking. This item is based on the ideas that cyclists put forward on Risa's Wall of Wishes at our AGM last November.
Who: Access is open and free to everyone, but we have limited seating for about 70 people, so do RSVP to advocacy@safecycling.ca
Where: Our new digs at Causeway Work Centre, 22 O'Meara, in the east end of Hintonburg (walking distance from the Bayview Transitway Station) 
When: Saturday, March 24th, 2012 from 10 a.m. to about 12:30 p.m.

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lundi 5 mars 2012

Encore la faute des cyclistes!

Sur le site de Citizen Cycle (CC) aujourd'hui:


Bike lane bad for business on Laurier Avenue



C'est encore un article sur le supposé impact négatif auprès des commerçants de la piste cyclable sur la rue Laurier.  CC ne fait qu'animer le débat, comme je le fais parfois.  Un commentaire de citoyen, en bas de page, rejoint très bien ma propre opinion.  Comment la perte de 5-6 places de stationnement en avant d'un commerce peut-elle affecter si négativement ledit commerce?  A part un ''drive-thru'', surtout pour un resto, l'auto est là pour 1 heure.  Pour un resto de 60 places, la perte de 5 clients refusant de stationner au coin de rue le plus proche serait au maximum 12%, pas 30, pas 40.  Je me suis très rarement stationner en face d'un commerce.  Je marche toujours quelques dizaines ou centaines de mètres.  Si chercher un stationnement me fait c****, je vais pas audit commerce et de toute façon il y a toujours des véhicules en face.  Quelque chose ne marche pas.

Je serais d'avis que c'est la paresse et la peur de perdre du temps à chercher un commerce qui est responsable.  De la publicité ciblée et du stationnement vélo devraient amplement balancer la ''perte'' de conducteurs automobiles.  De plus, des milliers de fonctionnaires sortent de leurs bureaux pour aller dans les resto du centre-ville et ils marchent!

Je ne dis pas que les commerçants ont tort, mais on amplifie un peu trop la problématique et simplifie un peu trop le raisonnement.

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vendredi 2 mars 2012

Citation


Qui a dit que les Amaricains ne pensent qu'aux chars?


QUOTE OF THE WEEK
by:  Polly Trottenberg,  Asst. Sec. of Transportation Policy at the USDOT

"You have a mode of transportation that's inexpensive to build and inexpensive to operate in which you burn no oil and you emit no carbon. It helps reduce obesity, people who engage in it reconnect with their communities and they loove it! It's a really unique form of transportation. So it's not surprising, since we've started to re-accommodate it once again in our streets, of course people are taking to it...

It's just strength in numbers. It's a nice synergy: As cities have grown more accommodating of bikes, the number of people riding increases; and as the number of people riding increases, they love it and they become passionate and engaged and that political energy is genuine and important.”