mardi 10 décembre 2013

Vive Lyon!

.

Dans le cadre de son Festival des Lumières, la ville de Lyon a inayugurée un tunnel pour piétons et cyclistes seulement.

Lyon opens world's first green tunnel


Lyon has unveiled what it calls the world’s first eco-friendly tunnel – a two-kilometre underground passageway for cyclists, buses and pedestrians, with sound effects and projected animations to boot. Check out this video of one cyclist’s debut journey.


Le vidéo est trop ''amateur'' mais vous donne une bonne idée.



.

La révolution à bicyclette

.

Rachel
 
Aldred  Sociologue
Rachel Aldred est maître de conférence en Etudes des transports et a rejoint le département d’Aménagement et de Transports de l’Université de Westminter en septembre 2012. Elle s’intéresse tout particulièrement aux mobilités et a largement publié dans ce domaine.

Très intéressant vidéo sur le vélo à Londres, en anglais et sous-titré en français.  On y dit les vrais affaires .

http://fr.forumviesmobiles.org/video/2013/11/25/revolution-bicyclette-1956


.

lundi 9 décembre 2013

Chaise non musicale



Excellente initiative de Londres (?), rencontre d'un cycliste, d'un chauffeur de gros camion et d'un policier à vélo.  Chacun prend la place de l'autre et échange sur la sécurité des cyclistes dans les angles morts.

J'ai essayé cela avec la Société des transports de l'Outaouais il y a 3-4 ans, j'attends encore la réponse .

http://www.youtube.com/watch?v=UN7mJR64tvs

.

La compagnie Specialized est cheap . . .

.


Une petite shop dans le fin-fond du Canada peut-elle être nuisible à un gros Amaricain?


http://blogs.calgaryherald.com/2013/12/07/war-veteran-forced-to-change-bike-shops-name-after-threat-from-u-s-bike-giant-specialized/


(source, CitizenCycle )
.

jeudi 28 novembre 2013

Être vu, pas si sécuritaire qu'on pensait?


Moi qui ai toujours fait la promotion d'être visible . . . !


High vis clothing doesn't make cars pass you more safely, says new study


http://opus.bath.ac.uk/37890/


CONCLUSIONS
The amount of space left by motorists as they overtook a bicycle was not related to the rider’s apparent level of experience, as signalled by the outfit being worn. The only substantial change in drivers’ behaviour was seen in response to a high-visibility vest which invoked the name of the police and suggested the rider was video-recording the journey, although at present it is not clear which of these components was responsible for the effect. Given that a small proportion (1-2%) of overtaking drivers passed within 50 cm of the rider no matter what was being worn, we suggest that there is little riders can do, by altering their appearance, to prevent the very closest overtakes. We
suggest that the optimum solution to the very closest overtakes will not lie with bicyclists themselves, and instead we should look to changes in infrastructure, education or the law to prevent drivers getting dangerously close when overtaking bicyclists
( Les soulignements sont de moi )


La solution est donc:  infrastructures, infrastructures, infrastructures.
.

Hoom-pa-pa

.

Mesdames et messieurs, le DABB!

So may I introduce to you
The act you've known for all these years


http://www.flixxy.com/the-dutch-army-bicycle-band.htm

Dutch Army Bicycle Band

(The Beatles)
.

mercredi 20 novembre 2013

Look Ma, no hands!

.

Hector Picard est un double amputé qui participe à des IronMan.  Ici, il vous démontre sa technique pour changer un pneu crevé.

http://www.youtube.com/watch?v=PWCDEAYn8rQ

Dire que je psychose sur les crevaisons . . . 

Mes respects, Monsieur

.

mercredi 13 novembre 2013

Idée lumineuse?

.

Projet pilote de la ville de Portland (Oregon), des DEL utilisant des panneaux solaire imbriquées dans l'asphalte pour indiquer où est la bande cyclable la nuit.

http://bikeportland.org/2013/10/30/first-look-portlands-new-solar-powered-led-bike-lane-lights-96373#more-96373


Elles seraient plus basse que l'asphalte donc pourraient survivre à une charrue hivernale.

.

mardi 12 novembre 2013

Un conte de deux cités

.
Excusez le sensationalisme de la photo
Voici comment on traite les accidents vélo des deux côtés de l'Atlantique.

In the US and the Netherlands, two children on bikes are struck by cars—and the responses couldn’t be more different

http://actuvelo.fr/lien.php?url=http://blogs.bicycling.com/blogs/roadrights/2013/10/29/theres-another-way/

Ai-je besoin d'en dire plus . . . 


(merci à M. Dickens pour le titre)
.

dimanche 10 novembre 2013

Une leçon à suivre

.


Nous, les activistes du vélo urbain, nous faisons souvent reprocher nos exemples européens, nos mononcs de conseillers municipaux aiment bien nous tartiner épais avec cela.

Mais voici que l'Oncle Sam nous fait la leçon (c'est une des seules).

http://bikeportland.org/2013/11/05/why-bikes-outsell-cars-in-the-usa-too-and-why-it-doesnt-matter-96595

Malheureusement, au Québec, on continue notre désespérante habitude d'acheter des gros chars . . . 

Et pour ceux qui me ramèneront l'hiver, sachez que Denver Colorado a une communauté cycliste 12 mois par année et que les pistes cyclables sont déneigées.

''  Snowfall is common throughout the late fall, winter and spring, averaging 53.5 inches (136 cm) for 1981−2010. The average window for measurable (≥0.1 in or 0.25 cm) snow is October 17 thru April 27 although measurable snowfall has fallen in Denver as early as September 4 and as late as June 3. Extremes in temperature range from −29 °F (−34 °C) on January 9, 1875 up to 105 °F (41 °C) as recently as June 25 and 26, 2012.  ''

.

vendredi 8 novembre 2013

Formation en ligne (ou presque)

.


J'ai suivi hier en direct le webinar de la APBP (Association of Pedestrian and Bicycle Professionals) sur la nouvelle bible de conception des rues accomodantes des transports actifs, le NACTO (National Association of City Transportation Officials) Urban Street Design Guide (USDG).  Je flottais devant tant de bonnes informations.  J'ai acheté le Guide, mon premier achat compulsif en ligne . 

Voici le webinar (90 minutes), presqu'une formation en soi.  

http://www.youtube.com/watch?v=htkJy_fUeIk#t=596

Vous serez outillé pour faire face aux fonfons de l'urbanisme.  Ne vous laissez pas berner s'ils vous répondent la stupide phrase ''c'est pas le standard officiel''.  Défécation bovine et fientes aviaires. 
.

jeudi 7 novembre 2013

De la grande visite - suite

.

Mise à jour de mon billet du 11 octobre

Cycling in Cities: What route types are best for motivating cycling?


Excellente conférence!  Recherches et résultats faits et portants sur des villes CANADIENNES.  Une trentaine de personnes incluant 3 employés de la ville d'Ottawa.  Kay rencontrait le lendemain le Comité transports d'Ottawa puis le service d'urbanisme et de planification.

Voici quelques notes personnelles:

Motocyclette est 1000 fois plus dangereuse que l'autobus

Répartition des infrastructures cyclables en 16 types

En appliquant certaines caractéristiques, on arrive à offrir un niveau de qualité et sécurité où le vélo plaît autant aux hommes qu'aux femmes 

Le type d'infrastructure préféré pour le déplacement sécuritaire est une infrastructure spécifiquement conçue pour le cyclisme (bike specific facilities)


Voici en général le coeur de la présentation de Kay:

http://cyclingincities.spph.ubc.ca/injuries/the-bice-study/

.

mercredi 6 novembre 2013

Rues complètes à Ottawa

.
Main Street
La Ville d'Ottawa va approuver très bientôt le concept de rues complètes.

Une percée prometteuse en faveur de rues plus sécuritaires, du cyclisme et du transport en commun à Ottawa

Dans moins de deux semaines, le comité des transports municipal de la Ville d’Ottawa se rencontrera pour débattre une nouvelle vision du cyclisme, une expansion dramatique du train léger et un nouvel engagement pour des rues conviviales adaptées aux piétons. Vous avez demandé ces changements et le conseil municipal a répondu et maintenant, l’heure est venue de s’exprimer et de faire entendre notre voix. Voici comment s’y prendre…

La Ville d’Ottawa a publié l’ébauche du plan directeur des transports qui présente une vision du transport en commun et des infrastructures routières, piétonnières et cyclables pour les 20 prochaines années. Ce plan ne sera pas revu au cours des cinq prochaines années. Nous y retrouvons plusieurs bonnes idées et des lacunes où nous pourrions faire mieux mais la question principale est la suivante : les conseillers et conseillères en faveur des rues sécuritaires et des collectivités respectueuses des piétons et des cyclistes auront-ils votre soutien lorsque le plan sera débattu le 15 novembre lors de la rencontre du comité des transports?
(extrait du bulletin d'Ecology Ottawa)

http://ottawa.ca/sites/ottawa.ca/files/complete_streets_fr.pdf


Bientôt à Gatineau, si je peux m'en mêler  . . . 

.

mardi 5 novembre 2013

jeudi 31 octobre 2013

Que fait-on du Rapibus ?



Extrait de mon commentaire Facebook sur les nombreux problèmes du Système Rapide de Bus (SRB) de Gatineau, le Rapibus.

'' Depuis cette année, il existe une certification mondiale pour évaluer les SRB, Système Rapide de Bus, notre Rapibus. J'ai le document incluant la grille d'évaluation et j'ai fait l'exercice. En plus d'évaluer l'infrastructure et les principes d'utilisation, il y a une évaluation négative (points de démérite) lorsque le système est en opérations.

Vu que quelques informations sont inconnus ou vague, et qu'on pourrait me reprocher d'avoir été négatif, j'ai pondéré en hausse de 10 et 20% mon résultat pour avoir une gamme de chiffres. C'est donc entre 57 et 63% pour l'infrastructure, la Certification Bronze est atteinte (55-68%). Avec les points de démérite, on tombe entre 42 et 48%, donc FAIL ! Ma conclusion est que nous avons actuellement une infrastructure de niveau mondiale, pas la meilleure mais honnête et pouvant évoluer. Par contre, la STO ne l'exploite pas de la bonne façon ! Il est clairement écrit dans le document qu' enlever les voies express fait perdre des points.

Cette évaluation a été faite par moi, en tentant d'être le plus objectif possible. Normalement, c'est fait par une équipe qui prend le temps et qui discute chaque point. Il reste que l'exercice est quand même valable pour se consoler de l'investissement physique et demander des comptes à l'administration actuelle de la STO pour sa piètre utilisation du système. Les décideurs seront à blâmer, pas les employés. ''


Et le vélo dans tout ça?  Cela fait partie du document d'évaluation.  Il met l'emphase sur la nécessité d'avoir des stationnments SÉCURITAIRES pour vélos, bien placés et à l'abri des intempéries.  Une piste cyclable parallèle et sur TOUT le parcours est recommandé, ainsi que l'intégration d'un système de vélo en libre-service, le Bixi quoi!

Résultats?  Pas toutes les stations ont un abri pour les vélos, et encore juste un toit, ouvert aux 4 vents.  Les supports sont corrects mais aucune sécurité, les caméras sont du côté des quais et les supports sont souvent en arrière de la station, aucune cage.  La piste est parallèle au parcours mais 40% hors corridor et elle est inexistante sur l'ile de Hull.  J'étais de ceux qui avaient fortement recommandé l'installation de Bixis sur le réseau mais vue le manque de volonté politique du Maire, rien n'a été fait.  

Je répète mon ''diagnostique'', infrastructure presque de niveau mondial mais mal exploitée.  Oui, ça va changer avec le temps, mais le transport actif a encore été le parent pauvre d'une compagnie d'autobus.  Vivement une vraie Commission des transports !

.

Welcome Great Pumpkin !

Salmigondis d'Halloween!






Haaa, They killed the Great Pumpkin!

Pumpkin man!

lundi 28 octobre 2013

C'est payant le vélo

.

Le vélo rapporte gros à l’économie européenne

Une étude économique europenne publiée en septembre 2013 prouve qu'investir dans le vélo est un excellent investissement. 

http://www.gracq.be/NEWS-2013-09/BeneficesEconomiquesVeloUE

Résultats : les bénéfices pour le secteur de la santé avoisineraient 121 milliards d’euros, 44 milliards reviendraient à l’industrie touristique, 24 milliards à l’amélioration de la circulation routière et 18 milliards à l’industrie du cycle.

Les Américains commencent à le comprendre, mais pas le Canada (mis à part une couple de provinces).

.

vendredi 25 octobre 2013

Les rues de New York




Vidéo de la présentation TED (septembre 2013) de Janette Sadik-Khan, Commissaire aux transports de NY, sur l'état des transports sur rues de la Grosse pomme.  A regarder ABSOLUMENT.  On y parle piétons, vélos et autobus. 

http://www.ted.com/talks/janette_sadik_khan_new_york_s_streets_not_so_mean_any_more.html?utm_source=newsletter_weekly_2013-10-12&utm_campaign=newsletter_weekly&utm_medium=email&utm_content=talk_of_the_week_button

Janette est reconnue mondialement comme étant une des meilleures expertes en transports au monde.  Pas par ses connaissances techniques mais par son approche ACTION.


.

mercredi 23 octobre 2013

Gardes latéraux de sécurité

Je vous ai parlé plus d'une fois des gardes latéraux de sécurité sur les camions, pour empêcher que les piétons ou cyclistes soient heurtés et passent sous les roues d'un gros camion (problème d'angle mort).

Nous avons eu un autre malheureux cas la semaine dernière ici à Ottawa


http://cycle.ottawacitizen.com/news/update-remembering-mario-theoret-2-ghost-bike-installation

et le magazine Treehugger en rajoute.

http://www.treehugger.com/bikes/another-cyclist-dies-because-north-american-trucks-dont-have-sideguards.html



Dois-je en dire plus?

La pétition de la députée Olivia Chow:

http://www.oliviachow.ca/truck_sideguards_petition

.

lundi 21 octobre 2013

Écarteur de danger



J'ai déjà mentionné ce genre de gadget.  Il semble que ce soit plus sérieux maintenant et des organisme de protection des droits des cyclistes en parlent depuis longtemps.  Le Code de la route de France le permettrait.

http://www.fubicy.org/spip.php?article21


Je préfère celui-ci :-)


.

samedi 19 octobre 2013

Dans les petits pots, les meilleurs onguents

.

Des écoliers français inspectent les vélos des plus grands et leur donnent des conseils!

Les écoliers contrôlent les ingénieurs à vélo


Avec un sérieux digne d’un pro du contrôle technique, Nawfel, 11 ans, accroupi devant le garage à vélos, coche les défauts relevés sur un VTT, dûment consignés sur une «fiche de vérification» à l’attention du propriétaire qui la trouvera à son retour. Plus loin, Lucile, 9 ans, et Mayline, 8 ans, bombardent de questions les cyclistes qui se présentent à l’entrée de l’école des mines d’Albi-Carmaux (Emac)

http://www.ladepeche.fr/article/2013/10/18/1734121-les-ecoliers-controlent-les-ingenieurs-a-velo.html


(source:  actuvélo)

.

vendredi 18 octobre 2013

De la visite de New York

.

Précédant la conférence de Citizens for Safe Cycling, ''Cycling in cities'' avec le professeur Teschke (UBC) le 4 novembre prochain (mon billet du 11 octobre), voici une nouvelle conférence à mettre à l'agenda.   

Green Communities Canada organise le 22 octobre une discussion avec une haut placée de l'administration publique de la ville de New York, Kim Wiley-Schwartz.

Comparing Notes with New York: A Conversation with Kim Wiley-Schwartz

Kim Wiley-Schwartz has been working to make under-served communities better and safer in New York City for nearly 25 years. The former director of the unique Streets Education (www.streetseducation.org) program, she is currently Assistant Commissioner for Education & Outreach with the NYC Department of Transportation where she oversees a team of 30 people working with 500 schools, senior centres and community organizations to help make NYC’s streets safer than they have been in over a century.

http://www.safecycling.ca/news-and-projects/ottawa-cycling-news/565-comparing-notes-with-new-york-a-conversation-with-kim-wiley-schwartz


(Photo prise chez Right Bike, Ottawa)
.

mardi 15 octobre 2013

Femme cycliste en Iraq



Court article d'une femme (étrangère) utilisant son vélo pour aller à l'université, en IRAQ!

We have heard about cycling experiences across the world, but how about Iraq? Sally Butter shares her experience in Irbil in Iraq.

http://futurecapetown.com/2013/10/cycling-in-iraq/#.Ul35fNI_uzk

Aucune indication sur le port d'un voile ou d'un casque.

Bravo mademoiselle!
.

dimanche 13 octobre 2013

Boycott du 19 octobre?

Mon coup de gueule du mois?



J'ai rapporté 2 fois le problème de non-fonctionnment des feux pour piétons et cyclistes à l'entrée du Casino du Lac Leamy, dans l'axe Nord-Sud.  En cette date du 13 octobre, près de 7 semaines après mon premier billet du 27 aout, les feux ne fonctionnent toujours pas.  A chaque fois que je me suis tapé une attente de 5-15 minutes, des piétons, cyclistes et fauteuils roulant motorisés ont traversés à leurs risques et périls.

Comment la STO peut-elle excuser cette grave entorse à la sécurité.  Sont pas rendus là?  Voyons donc!

Je propose de boycotter la rando vélo que celle-ci organise pour le lancement du Rapibus  le 19 octobre.  Qu'on arrête de rire de nous.  La STO nous a toujours traités en citoyens de seconde zone, la joke platte des supports à vélos sur les autobus, malgré tous les sourires des mémés des communications et du paon de président.  Oui, la STO s'est battue pour avoir les fonds pour faire la piste, c'est pas une raison pour mettre la sécurité en dernier lieu maintenant que l'asphalte est posée.  L'attitude maternante de leurs commentaires après questionnements du public ou des médias est enfantine et désolante.

Il est vrai que je suis le seul chialeux dans cette ville.  Les autres préfèrent passer outre en se disant qu'ils ne peuvent rien changer.


Dors mon public, dors.  La continuité dans la médiocrité ou la médiocrité dans la continuité?  C'est ça l'administration actuelle de cette ville et des ses chantres autobusiens du haut de leur piédestal.

Qui ramassera les bouts de cadavres pour les amener à la famille?   

.















.

vendredi 11 octobre 2013

De la grande visite

.

Cycling in Cities: What route types are best for motivating cycling?

Ottawa Bicycle Lanes Project

Monday, 4 November 2013 from 7:00 PM to 9:00 PM (EST)

Ottawa, ON


Inscription: http://oblp.eventbrite.ca/     GRATUIT   (en anglais seulement)

A presentation by Professor Kay Teschke
Hosted by David Chernushenko, Councillor, Capital Ward
Kay Teschke is Professor in the School of Population and Public Health at the University of British Columbia where she has been on faculty for 30 years. She initiated the Cycling in Cities program of research in 2004. It investigates factors that encourage or discourage bicycling and transportation infrastructure associated with increased or decreased risks of cycling injuries. She received her academic training in environmental health at the University of California (Berkeley, MPH) and the University of Washington (Seattle, PhD).

Kay est une experte reconnue mondialement sur le vélo comme transport urbain.  Ce genre d'expertise est rare dans la région et profiter de cette opportunité.

.

jeudi 10 octobre 2013

Signez la pétition

.

Pétition :
Réforme du Code de la sécurité routière du Québec

Le député Léo Bureau-Blouin a déposé cette pétition.

https://www.assnat.qc.ca/fr/exprimez-votre-opinion/petition/Petition-4343/index.html

Nous, soussignés, demandons au gouvernement du Québec de mettre en place un processus de consultation publique visant la révision du Code de la sécurité routière et traitant, au minimum, des éléments suivants:
  • Mise à jour des sections dépassées ou rendues caduques par l’évolution des pratiques de déplacements actifs;
  • Ajout de dispositions pour que le Code soit mieux adapté aux cyclistes et autres transports actifs;
  • Ajout de sanctions envers certains actes dangereux à l’égard des cyclistes qui ne sont pas considérés ou trop peu sanctionnés dans l’actuel Code de la sécurité routière.
.

mardi 8 octobre 2013

Belle initiative


Hier soir, AGA de Citizen for Safe Cycling, Ottawa.  La conférence habituelle a été prononcée cette année par Sarah Craig, de I Heart Bike, Halifax.

Sarah est une jeune entrepreneure très dynamique qui a lancé un service de location de vélos sur les terrains du Halifax Harbour Front.  En plus de la location, elle offre des visites guidées, un petit comptoir de vente d'équipement ou gadget vélo, et un service de rendez-vous!  Vous pouvez louer 2 vélos, ou le tandem, pour une demi-journée, avoir votre repas dans un panier de pique-nique et vous promener avec votre douce moitié ou candidat(e), un beau jour ensoleiilé ou une soirée de pleine lune.  So romantic! 

http://www.iheartbikeshfx.com/

https://www.facebook.com/iheartbikes

L'entreprise est très axée sur les femmes, mais pas limitative à celles-ci.  Un volet éducation et promotion du vélo féminin est donc couvert par ce ''biais''. L'achalandage a doublé à chaque année, 2013 est la troisième année d'opération.

J'entend les ayatollahs du casse qui hausse la voix.  Le casque est obligatoire et seulement 4 clients perdus à cause de cela en 3 ans d'opération.  Les casques sont prêtés, probablement nettoyés après usage.


Gatineau, réveille-toi!

.

vendredi 4 octobre 2013

Redevenir la Capitale du vélo

Dans le cadre des élections municipales de la Ville de Gatineau, novembre 2013, je reproduis ici la position du parti municipal Action Gatineau sur le cyclisme .

Par souci de non-partisanerie, j'invite les 2 autres candidats à la mairie à me faire parvenir leur positions que je publierai avec grand plaisir.


Pour agir comme chef de file des villes vertes
« Gatineau doit devenir la capitale du vélo »
- Maxime Pedneaud-Jobin
Gatineau, le 3 octobre 2013 - À l’occasion d’une conférence de presse tenue ce matin, le candidat à la mairie Maxime Pedneaud-Jobin a dévoilé les engagements d’Action Gatineau pour faire de Gatineau un chef de file parmi les villes vertes. Selon lui, cet objectif passe d’abord et avant tout par un moyen concret : Gatineau doit devenir la capitale du vélo. En misant sur le transport cyclable, M. Pedneaud-Jobin souhaite encourager des transports alternatifs à la voiture. « L’ancienne ville de Hull a longtemps été reconnue comme la capitale du vélo au Québec. Il faut regagner ce statut et cette identité pour l’ensemble de la ville de Gatineau », a-t-il déclaré.

Pour y arriver, M. Pedneaud-Jobin et son équipe comptent consentir des investissements supplémentaires en doublant le budget consacré au vélo en l’amenant à 2 millions $ par année. Cela permettrait de compléter en priorité le réseau cyclable utilitaire et, par la suite, relier les parties existantes du réseau récréatif. Selon lui, des installations sécuritaires et bien reliées sont la clé pour inciter plus de Gatinois et Gatinoises à faire usage du vélo, en plus d’assurer la sécurité des automobilistes. « Ça prend juste un peu plus d’investissements et une vision d’ensemble pour arriver à boucler notre réseau. Il faut qu’il soit performant et attirant pour ceux et celles qui veulent se déplacer à vélo. C’est par des mesures comme celle-là que nous contribuerons de façon significative à réduire l’utilisation de l’automobile comme moyen de transport et à améliorer la sécurité pour les cyclistes et les automobilistes dans nos rues », a affirmé Maxime Pedneaud-Jobin.

En plus d’investissements dans les infrastructures cyclables, le candidat à la mairie croit qu’il faut mieux répartir les montants consacrés au transport cyclable. M. Pedneaud-Jobin croit à un réaménagement des budgets, notamment en octroyant une partie, soit environ 500 000 $, pour soutenir des organismes partenaires et pour appuyer financièrement des campagnes de sensibilisation. « Il faut plus que des belles routes cyclables pour encourager les gens à utiliser davantage le vélo. Il faut également que ça s’accompagne d’autres mesures visant à inculquer une culture d’utilisation des transports alternatifs. Par exemple, nous mettrons en place une campagne de promotion permanente pour les transports actifs et nous soutiendrons des activités pour les cyclistes un peu partout sur le territoire. Nous approcherons également les écoles et des employeurs pour les encourager à mettre en place des installations appropriées », a-t-il expliqué.

Pour soutenir toute sa démarche, le candidat à la mairie compte s’appuyer sur l’expertise des citoyens engagés et d’organismes voués à la question en créant un comité de transport actif, comité demandé depuis longtemps par le milieu. Ce dernier pourrait passer en revue le réseau actuel, dresser un diagnostic et déterminer la séquence des investissements pour atteindre les objectifs. « Actuellement, on évalue l’utilisation du vélo à 1,4 % du total des déplacements effectués sur le territoire à Gatineau. Nous voulons amener cette proportion à 5 % d’ici la fin du mandat en 2017 et à 8 % d’ici 2020 », a conclu Maxime Pedneaud-Jobin.
– 30 –
Renseignements :          
Laurence Gillot
Attachée de presse
Action Gatineau
819 598-6478
gillotlaurence@yahoo.fr

Plan d’action pour faire de Gatineau la capitale du vélo
Action Gatineau s’engage à faire de Gatineau la capitale du vélo en amenant la proportion des déplacements effectués à vélo à 5 % d’ici 2017 et à 8 % d’ici 2020 par la série d’actions suivantes :

• Doubler les budgets consacrés pour le vélo (de 1 millions $/année à 2 millions $/année) afin de nous donner les moyens de compléter en priorité le réseau cyclable utilitaire, puis en complétant le réseau récréatif :
                  o Améliorer le marquage des rues;
                  o Assurer davantage de mesures de sécurité aux intersections névralgiques (ex. : balises);
                  o Compléter les liens entre toutes les pistes cyclables du réseau.
• Consacrer le quart de ce budget (500 000 $) afin d’appuyer le travail des partenaires (par exemple la patrouille de bénévoles cyclistes Vélo-Services) et pour investir dans une campagne de sensibilisation en faveur du transport actif et cyclable :
                  o Campagne de sensibilisation et d’éducation permanente (publicités et promotion) à l’attention                           des cyclistes et des automobilistes;
                  o Soutien à des activités pour les cyclistes;
                  o Incitatifs aux écoles et aux employeurs pour mettre en place des installations appropriées.
• Créer un comité de transport actif formé de citoyens et d’organismes voués à la question du vélo à Gatineau afin de passer en revue le réseau actuel, dresser un diagnostic et déterminer la séquence des investissements pour atteindre les objectifs;
• Travailler plus et mieux avec le SPVG afin d’améliorer la sécurité et de bien cibler les mesures pour les cyclistes;
• Synchroniser le plan de déplacement de Gatineau avec celui d’Ottawa pour favoriser un meilleur arrimage du transport cyclable entre les deux rives;
• Conformément aux nouvelles orientations du nouveau schéma d’aménagement et de développement durable, s’assurer le renouvellement ou la création de nouvelles infrastructures (routes et quartiers), tout soit conçu en fonction des déplacements actifs (vélo et piétons);
• Favoriser l’installation de services de type « vélos de quartier » dans les noyaux urbains ainsi que l’installation de supports à vélos sur les autobus.

.

jeudi 3 octobre 2013

Dinking

Faire du pouce sur un vélo?  Des stations d'attente pour pousseux à vélo?


http://treadlie.com.au/the-art-of-dinking/

Avec un bon encadrement règlementaire et un ''siège'' arrière approprié, je ne verrais pas pourquoi cela ne marcherait pas.  Bien entendu, il faut une certaine densité de population, une infrastructure cycliste appropriée et ce mode de déplacement ne convient que pour les courtes distances.
.

mardi 1 octobre 2013

Un champion!

Quand on veut, on peut!


Man with no arms fulfills dream of cycling thanks to custom built bike

http://www.youtube.com/watch?v=Tus2FS1L-kw

Vous trouvez pas qu'il ressemble étrangement au jeune Bob Dylan?

(source treehugger)
.

lundi 30 septembre 2013

Automne dans le parc de la Gatineau



C'est le retour de l'automne et le parc brille de ses milles feux.  Faites votre randonnée sans vous inquiéter des horaires, jusqu'au 26 octobre 2013.

Les samedis « court circuit » de la CCN

Des sections de la promenade de la Gatineau seront fermées à la circulation automobile tous les samedis, du 25 mai au 26 octobre 2013. Les amateurs de sports de plein air peuvent s’exercer sur 8,2 kilomètres de promenades panoramiques réservés aux cyclistes, patineurs à roues alignées, coureurs et marcheurs.
Pour en savoir plus:

http://www.ccn-ncc.gc.ca/endroits-a-visiter/parc-de-la-gatineau/fermeture-de-rues-au-parc-de-la-gatineau

.

dimanche 29 septembre 2013

Rapibus, le Pont Noir, ENFIN!

Sonnez les trompettes, roulements de tambour, feux d'artifices et passage des Snowbirds en rase-mottes sous le pont.  Le Pont Noir est finalement ouvert d'un bout à l'autre.  Quelle belle infrastructure et paysage.  Un coup de maître qui adouci les irritants mentionnés dans mes chroniques précédentes.

Lac Leamy, vers Gatineau

passerelle avec cycliste

la Gatineau, rivière oublié par ses riverains

votre haissable serviteur avec 2 V de la Victoire
garnotte

partie de la murale
Des dizaines de cyclistes l'ont emprunté samedi après-midi lorsque j'y étais, le bouche à oreille faisant son travail.

Pourquoi la STO n'a pas fait une annonce dans les médias?  Encore mieux, une ouverture officielle, coupure de ruban, champagne, confettis, etc?

Un bémol, du côté de Hull surtout, pourriez-vous passer le balai?  Beaucoup de plaque de sable et de garnottes, ça glisse lorsqu'on freine.

Et cette fois-ci, le choix de murale est plus approprié.  Bravo à celui qui a dessiné cet ours blanc, criant de vérité.
.

Rapibus, La Gappe, Gréber et Maloney

Bon nous sommes rendus sur la Gappe.  Ce lien a été finalement complété après 4 interventions de travaux à cet endroit.  Je croyais que je ne le verrais jamais.  Je l'utilise très souvent, demeurant pas loin et pour me rendre à mon potager de jardin communautaire (hé oui, je suis un gentleman gardener).  J'y cultive des tomates pour les utiliser en cas de conneries ;-) 

regardant vers l'Ouest, la 50 en arrière plan

vers l'Est, embranchement avec la 50

gaine de cellulaire, 1 1/4 pouce de haut
Sans doute pour s'assurer de bien voir les cyclistes de la part des chauffeurs d'autobus, et vice-versa, la piste qui était rectiligne avant fait maintenant un détour.  N'oubliez pas qu'ainsi, l'autobus et le cycliste doivent ''ralentir'' et regarder où ils vont.

Ce que je comprends pas bien c'est la localisation de la bordure de béton par rapport à la piste.  Pourquoi cet angle qui nous ''projettent'' sur la voie?  Elle aurait dû s'approcher le plus posiible de 90 degrés.

La troisième photo vous montre la ''chaine de trottoir'' côté Ouest.  Plus d'un pouce et quart de dénivellation.  Pas pire avec mon mulet (vélo de montagne)  mais je vois souvent des ainés en fauteuil roulant à cet endroit, pas sûr qu'ils aimeront.  On aurait pas pu rogner un peu le béton ou mettre un pouce d'asphalte supplémetaire? 

La signalisation m'apporte le questionnement suivant.  L'autobus doit s'arrêter environ 3 mètres avant la piste.  La priorité est donc à nous, cyclistes.  Advenant que le chauffeur arrête un peu plus en avant et qu'un cycliste passe devant lui en même temps, le cycliste pourrait craindre un accident et donner un coup de guidon vers la gauche et se faire ramasser par un véhicule roulant sur La Gappe.  Le contournement construit à cet endroit donne lieu à de curieux louvoiment de véhicules, j'en ai été témoin, même acteur.  C'est comme trop large, mal encadré.

.