Vidéos sur la mauvaise conduite auto de certains ''individus''. Dans le cas européen, un jeune en VUS. L'histoire ne dit pas s'il avait un casse à palette ou un drapeau d'équipe de hockey su le top.
http://hembrow.blogspot.com/2011/02/when-cyclists-matter-car-crash-and.html
A Ottawa
http://www.bikeview.ca/2011/02/10/hit-on-purpose-by-bept-819-white-ford/
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vendredi 11 février 2011
lundi 7 février 2011
Transport actif et performance cognitive
Il n'y a pas juste le combat contre l'obésité, il y a la cocologie.
Active Commuting to School and Cognitive Performance in Adolescents
http://archpedi.ama-assn.org/cgi/content/short/archpediatrics.2010.244
Results Active commuting to school was associated with better cognitive performance (all P < .05) in girls but not in boys, independent of potential confounders including participation in extracurricular physical activity. In addition, adolescent girls who spent more than 15 minutes actively commuting to school had better scores in 3 of the 4 cognitive performance variables (all P < .05) than those who spent less time actively commuting to school (
15 minutes) as well as better scores in all of the cognitive performance variables (all P < .001) than girls inactively commuting.
Conclusion Active commuting to school and its duration may positively influence cognitive performance in adolescent girls.
Pourquoi les petites filles, pas les ti-gars? Serait-ce que la marche ou le vélo est plus ''zen'' que de taper sur une baballe ou poussez une ''road apple''?
(road apple: nom donné par les anciens à la rondelle de hockey, ils utilisaient une crotte de cheval gelée pour jouer au hockey dans la rue, c'est véridique)
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Active Commuting to School and Cognitive Performance in Adolescents
http://archpedi.ama-assn.org/cgi/content/short/archpediatrics.2010.244
Results Active commuting to school was associated with better cognitive performance (all P < .05) in girls but not in boys, independent of potential confounders including participation in extracurricular physical activity. In addition, adolescent girls who spent more than 15 minutes actively commuting to school had better scores in 3 of the 4 cognitive performance variables (all P < .05) than those who spent less time actively commuting to school (
15 minutes) as well as better scores in all of the cognitive performance variables (all P < .001) than girls inactively commuting.Conclusion Active commuting to school and its duration may positively influence cognitive performance in adolescent girls.
Pourquoi les petites filles, pas les ti-gars? Serait-ce que la marche ou le vélo est plus ''zen'' que de taper sur une baballe ou poussez une ''road apple''?
(road apple: nom donné par les anciens à la rondelle de hockey, ils utilisaient une crotte de cheval gelée pour jouer au hockey dans la rue, c'est véridique)
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dimanche 6 février 2011
Rien de nouveau sous le soleil
Les balbutiements des cascades en vélo auraient été filmées la première fois par Thomas Edison en 1899!
Rien ne vaut un ''fixi'' pour avoir du fun!
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jeudi 3 février 2011
Le mirage du carbone
Je le savais! Un vélo carbone c'est juste pour les pros (dopés ou pas).
Monsieur et madame Tout le monde qui veulent faire un tour de temps en temps ou aller au travail une couple de fois par semaine n'ont besoin que d'un bon vélo, pas d'une formule 1.
Monsieur et madame Tout le monde qui veulent faire un tour de temps en temps ou aller au travail une couple de fois par semaine n'ont besoin que d'un bon vélo, pas d'une formule 1.
Bicycle weight and commuting time: randomised trial.
Department of Anaesthetics, Chesterfield Royal Hospital, Calow, Chesterfield, UK. jeremy.groves@nhs.net
Abstract
OBJECTIVE: To determine whether the author's 20.9 lb (9.5 kg) carbon frame bicycle reduced commuting time compared with his 29.75 lb (13.5 kg) steel frame bicycle.
DESIGN: Randomised trial.
SETTING: Sheffield and Chesterfield, United Kingdom, between mid-January 2010 and mid-July 2010.
PARTICIPANTS: One consultant in anaesthesia and intensive care.
MAIN OUTCOME MEASURE: Total time to complete the 27 mile (43.5 kilometre) journey from Sheffield to Chesterfield Royal Hospital and back.
RESULTS: The total distance travelled on the steel frame bicycle during the study period was 809 miles (1302 km) and on the carbon frame bicycle was 711 miles (1144 km). The difference in the mean journey time between the steel and carbon bicycles was 00:00:32 (hr:min:sec; 95% CI -00:03:34 to 00:02:30; P=0.72).
CONCLUSIONS: A lighter bicycle did not lead to a detectable difference in commuting time. Cyclists may find it more cost effective to reduce their own weight rather than to purchase a lighter bicycle.
Comme l'a dit souvent Foglia, c'est le coeur qui fait la différence
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The facts, only the facts
Vous rappelez-vous la série TV américaine Dragnet? Ces 2 policiers trèèès sérieux qui ne cherchaient que les faits, juste les faits? Joe Friday? Bill Morgan?
http://www.imdb.com/title/tt0043194/
Le service de police d'Ottawa a rendu public l'analyse des collisions fatales survenues en 2010 (j'ai pas trouvé la version française):
http://ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/opsb/2011/01-24/item12.htm
On indique que les cyclistes auraient été responsables (en tout ou en partie?) de 5 des 6 fatalités. Je suis perplexe. Des chiffres récents à Ottawa et Montréal tenderaient à dire que c'est généralement 50-50 entre les autos et les vélos. Contrairement aux USA ou l'Europe, les études sur les causes d'accidents impliquant des vélos au Canada et les provinces sont un peu cavalière, pas aussi ''raffiné''.
''There are no facts, only interpretations." -- Friedrich Nietzsche
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http://www.imdb.com/title/tt0043194/
Le service de police d'Ottawa a rendu public l'analyse des collisions fatales survenues en 2010 (j'ai pas trouvé la version française):
http://ottawa.ca/calendar/ottawa/citycouncil/opsb/2011/01-24/item12.htm
- Driver 17
- Pedestrian 8
- Cyclist 6
- Passenger 5
On indique que les cyclistes auraient été responsables (en tout ou en partie?) de 5 des 6 fatalités. Je suis perplexe. Des chiffres récents à Ottawa et Montréal tenderaient à dire que c'est généralement 50-50 entre les autos et les vélos. Contrairement aux USA ou l'Europe, les études sur les causes d'accidents impliquant des vélos au Canada et les provinces sont un peu cavalière, pas aussi ''raffiné''.
''There are no facts, only interpretations." -- Friedrich Nietzsche
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mardi 1 février 2011
On en veut plus
Un billet précédent vous apprenait qu'il était payant de construire des pistes cyclables, du moins à Baltimore. Voici maintenant une récente étude du Centre for disease control US:
''That report was followed last week by a survey released by the Centers for Disease Control and Prevention indicating widespread public support—67 percent—in America's cities for street design activities that increase physical activity. (Blog of DOT Secretary Ray LaHood)''
Public Support for Street-Scale Urban Design Practices and Policies to Increase Physical Activity
http://usdotblog.typepad.com/files/cdcsurvey.pdf
Ce qui est intéressant en plus, c'est que le secrétaire des transports du gouvernment américain, Ray Lahood, en a fait mention sur son blogue à lui. Est-ce que m. Hamad fait de même (minisse des ponts et chaussées du Québec)? Ray Lahood est celui qui a provoqué une commotion l'an dernier en disant en conférence de presse que le règne de l'auto s'achevait aux USA et que le vélo est une excellente initiative. On l'a même vu se promener en vélo. Encore une fois, où est m. Hamad? On l'a vu au Indy Car mais pas en vélo.
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''That report was followed last week by a survey released by the Centers for Disease Control and Prevention indicating widespread public support—67 percent—in America's cities for street design activities that increase physical activity. (Blog of DOT Secretary Ray LaHood)''
Public Support for Street-Scale Urban Design Practices and Policies to Increase Physical Activity
http://usdotblog.typepad.com/files/cdcsurvey.pdf
Ce qui est intéressant en plus, c'est que le secrétaire des transports du gouvernment américain, Ray Lahood, en a fait mention sur son blogue à lui. Est-ce que m. Hamad fait de même (minisse des ponts et chaussées du Québec)? Ray Lahood est celui qui a provoqué une commotion l'an dernier en disant en conférence de presse que le règne de l'auto s'achevait aux USA et que le vélo est une excellente initiative. On l'a même vu se promener en vélo. Encore une fois, où est m. Hamad? On l'a vu au Indy Car mais pas en vélo.
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La glippe
Comme tout le monde, j'ai la glippe. Et pas une glippe d'homme, je déteste ce vocable, ça fait vieux crouton bébélala, macho à 5 cents!
Vu l'autre matin, -25C, de braves ou téméraires cyclistes sur les rues. J'espère que ceux-ci sont muni de pneus à crampons, les pneus réguliers perdent beaucoup de traction avec la basse température.
J'ai jasé avec un très haut dignitaire de la ville de Gatineau vendredi soir et celui-ci serait ouvert à l'entretien hivernal de certaines sections du réseau. Pas cette année ni probablement la prochaine, sauf si on peut convaincre des fonctionnaires municipaux pour un petit projet pilote. Nous, les groupes d'intérêt, feront notre possible pour que le réseau soit développé (ou modifié) pour améliorer le vélo utilitaire d'hiver comme d'été.
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Vu l'autre matin, -25C, de braves ou téméraires cyclistes sur les rues. J'espère que ceux-ci sont muni de pneus à crampons, les pneus réguliers perdent beaucoup de traction avec la basse température.
J'ai jasé avec un très haut dignitaire de la ville de Gatineau vendredi soir et celui-ci serait ouvert à l'entretien hivernal de certaines sections du réseau. Pas cette année ni probablement la prochaine, sauf si on peut convaincre des fonctionnaires municipaux pour un petit projet pilote. Nous, les groupes d'intérêt, feront notre possible pour que le réseau soit développé (ou modifié) pour améliorer le vélo utilitaire d'hiver comme d'été.
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