Du bon pain

Miam miam, moi qui suis un maniaque du bon pain:

http://vimeo.com/55766348

Ce gars-là est extraordinaire d'équilibre.  La caméra montée sur la planche support nous démontre que la planche reste droite, c'est son corps qui valse.  Et la dernière scène où il se croise les bras tout naturellement . . .

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A l'école en famille

Pas eu de fin du monde, malgré la tempête!

Pour bien commencer un nouveau cycle de plusieurs milliers d'années, voici un article ''famillial'' et bon enfant.

http://www.citycle.com/9553-1-remorque-2-sieges-et-3-velos-pour-aller-a-lecole

Aux ayatollahs du casse, la dame a avouée que le plus petit en avant porte le casque normalement.  Vous pouvez garder vos poupées voudous dans le tiroir . . .

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Oreilles prudes, s'abstenir!

Avertissement, language inapproprié.

Je viens de trouver ce vidéo des Sons of science, un group hip-hop de San Francisco.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hgCqz3l33kU

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Paris on the Prairie

Chicago était la 10ième meilleure ville pour le vélo l'an dernier et vient de progresse au rang de 5ième cette année!  Depuis 2007 sous le Maire Daley, et surtout avec le Maire Rahm Emanuel (ancien chef de cabinet de Barak Obama), Chicago a prise le virage vélo au sérieux.  Le Comité vélo est le comité vélo du Maire!  Les bottines suivent les babines.

http://grist.org/cities/chicago-like-bikes-and-its-about-to-prove-it-in-a-big-way/

De plus, ils auront un BRT (Bus Rapid Transit, un Rapibus pour les gens de Gatineau) et la collabration entre les piétons, cyclistes et fonctionnaires locaux est en marche, SANS CONSULTANTS!

Les groupes d'intérêt et les consultations publiques sont jugées essentiels et respectés.

(n.b.  ''Paris on the prairie'' est un vieux surnom donné à Chicago, début 1900)
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Vous aimez l'exercice?

Une autre passerelle ou pont pour cyclistes et piétons comme on peut le faire en Europe (au Québec, il faut que ça soit laid).  Vous voulez faire de l'exercice et avoir un bel observatoire pour le paysage?  10m de marches.  Vous êtes pressés ou avez le soufle court?  Une piste multifonction vous permettra de zigzaguer d'une rive à l'autre.

http://www.treehugger.com/urban-design/melkwegbridge-solves-difficult-problem-gives-options-both-cyclists-and-pedestrians.html

http://www.contemporist.com/2012/11/23/melkwegbridge-by-next-architects/

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Adeline Adeline

Boutique vélo de New York, comme on aimerait en avoir par ici.

http://www.adelineadeline.com/

Probablement à Ottawa, les cyclistes de Gatineau sont trop snobs!

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Informer les citoyens

Le Centre d'Écologie Urbaine de Montréal (CEUM), qui a collaboré à l'atelier Betaville de la semaine dernière, organise aussi des consultations et formations sur l'aménagement des rues et artères des villes.

http://www.ecologieurbaine.net/conference-arteres-conviviales

Cette présentation est intéressante:

L’intégration du concept de rues conviviales sur les artères aux outils de planification: l'exemple de Toronto

http://www.ecologieurbaine.net/sites/www.ecologieurbaine.net/files/documents/pres_ericturcotte_finale.pdf

Le CEUM peut venir en région pour donner des services pouvant être gratuit aux citoyens.  C'est bizarre de voir que certains de leurs partenaires montréalais sont présents ici mêmes (l'Agence de santé, Québec en forme, l'Agence de santé du Canada) mais qu'on entend jamais parler d'évênements de ce genre.  Serait-ce que le CEUM ne charge pas assez cher, comme certains consultants bien-aimés de la Ville de Gatineau?  Serait-ce que ces organismes ne voient pas l'importance de Gatineau et de son voisin, Ottawa?

Ce pourrait-il que ces gens comptent sur l'inefficacité des services de la Ville de Gatineau (communications et urbanisme) pour noyer le poisson et se consacrer à autre chose . . .


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Places publiques versus arénas

Gros début de semaine, Betaville à Montréal, Carleton University mardi midi (voir mes billets précédents) puis une conférence mardi soir organisée par le groupe Urban Forum, un organisme sans but lucratif de professionnels en urbanisme, planification, ingénierie et architecture.

http://urbanforum.ca/about/

La conférence, Streets for people, était donné par Gary Toth de l'organisme Projects for Public Spaces. J'ai découvert cet organisme par hasard et coincidence la semaine dernière et été impressionné par eux. Pouvoir entendre et échanger avec un de leurs experts, WOW! Je dirais qu'un peu moins de 100 personnes étaient présentes, dont beaucoup de citoyens plus ou moins engagés à avoir une belle ville.

Nul besoin de vous rapporter le verbatim de la conférence, tout est sur leur site et croyez-moi, il y a du stock!

http://www.pps.org/

http://www.pps.org/about/team/gtoth/

Voici un extrait copier-coller définissant ce que c'est du Placemaking, et ce que ce n'est pas.

Placemaking IS:

• Community-driven
• Visionary
• Function before form
• Adaptable
• Inclusive
• Focused on creating destinations
• Flexible
• Culturally aware
• Ever changing
• Multi-disciplinary
• Transformative
• Context-sensitive
• Inspiring
• Collaborative
• Sociable

Placemaking ISN’T:

• Imposed from above
• Reactive
• Design-driven
• A blanket solution
• Exclusionary
• Monolithic development
• Overly accommodating of the car
• One-size-fits-all
• Static
• Discipline-driven
• Privatized
• One-dimensional
• Dependent on regulatory controls
• A cost/benefit analysis
• Project-focused
• A quick fix

Les gens de Gatineau, lisez ce que n'est pas une place publique pour les citoyens en gardant en mémoire la saga de l'aréna Guertin ou le Projet Gatineau où les citoyens n'ont pas été consultés avant que ledit projet soit décidé . . .

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C. U. Cycling

Mardi, des étudiantes et étudiants de l'Université Carleton (Ottawa) ont tenu leur première rencontre ''publique'' sur la création d'un organisme représentant les intérêts des cyclistes de l'université, C U Cycling (jeu de mots ''see you cycling'' et Carleton University Cycling).

http://cycle.ottawacitizen.com/news/dec-4-they-want-to-c-u-cycling

J'aime bien le logo, une roue de vélo en forme de coeur.

Des étudiants en dernière année, 1-2 professeurs, un vieil acariatre (moi!) et un représentant de la Sécurité sur le campus.  De bonnes idées dont établir une collaboration avec des départements comme l'ingénierie, la médecine, l'architecture pour faire des recherches sur le cyclisme, les infrastructures et développer des solutions réelles.  Ils sont prêts aussi à faire un peu de politique municipale pour rendre les accès au campus plus sécuritaire et agréable.  Et bien entendu, des activités ludiques.

Une rando hivernale serait à l'agenda en début 2013 (probablement fin janvier et début février).

A suivre . . .

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Betaville

Lundi dernier, lever à 05h00 pour prendre le train, je suis aller à Montréal pour assister-participer à un atelier-démonstration d'un logiciel de réalité virtuelle pour urbanisme, Betaville ( http://betaville.net/).  Institut Goethe.

À tomber sur le popotin!  C'est Sim City pour l'urbanisme.  Regarder ces jeux vidéo comme Grand Theft Auto ou autres, la réalité virtuelle du décor urbain est souvent à couper le souffle.  Pourquoi ne pas utiliser cette approche, la puissance informatique des jeux vidéos, pour designer votre ville ou quartier?  Ce logiciel est entièrement ouvert et gratuit, utilise les données ouvertes disponibles, de nombreux logiciels de dessins, les données géoréférencées, etc.

Voici une démonstration:  (attachez votre tuque!)

http://www.youtube.com/watch?v=ozyIJDYn5uc

Petites notes personnelles prises ce jour-là (en majorité en anglais car le language logiciel français n'est pas toujours au point, l'atelier a eu lieu en français car l'un des concepteurs est Canadien et bilingue).

Près de 40 personnes, grand nombre de jeunes adultes et majorité femmes.  

Universitaires, fonctionnaires municipaux ''ouverts''.

Massively participatory art and collaborative design mirror world game.

Augmented mobile applications.

Public approval by voting online (Like), comments in text boxes.

Android version for tablet exist but still in development stage.

Historical purposes, afficher ce qu'il y avait avant, cartographie.

Shared environment for expertise and communities.

Vous lancez un projet de stationnement pour vélo, vous designer sommairement la station, puis vous l'essayer à différents endroits de la ville dont vous avez téléchargé les cartes.  Moi ou d'autres peuvent commenter, améliorer, voter, puis présenter ce projet aux autorités pour les convaincre de votre idée.

C'est exactement ce que nous voulons au lieu de ces pseudo-consultations arrangées d'avance avec les consultants payés pour ''penser'' à notre place.  Pour moi, avec la collaboration de quelques geeks, c'est un formidable outil citoyen à utiliser en amont de tout projet d'urbanisme ou de transports collectifs ou actifs.

Je travaille déjà à trouver des partenaires à Ottawa-Gatineau pour avoir un tel atelier en 2013.

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Vanier, c'est chill!

Samedi 1 décembre, des résidents de Vanier ont organisé une parade de quartier avec le Père Noel dans un chariot tiré par un cheval.  Mais il y avait plus, des cyclistes qui n'ont pas froid aux yeux!

Remarquez le vélo de rando hivernale, celui avec les gros pneus balounes.  Ce ne sont pas des pneus de moto mais des pneus pour les sentiers de neige.  Un ''vintage'' Mustang avec siège banane et poignées buckhorn, petite larme nostalgique ou bedon le frette de l'air?  Et une charmante dame prête pour l'hiver et qui annonce ses couleurs.

Bravo Vanier, continuez!

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Mime le mot

Appel à la population:

L'Office québécois de la langue française (OQLF) cherche un nouveau nom pour le «vélo boulevard» de la Ville de Québec, dont le tracé doit encore être revu à proximité du Collège Saint-Charles-Garnier pour cause de trafic scolaire.

http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201211/28/01-4598794-loffice-de-la-langue-francaise-cherche-a-franciser-velo-boulevard.php

Vous aurez en plus une mise à jour du dossier de la voie cyclable à LabeaumeTown.

Pas sur que Vélo Québec va suggérer autre chose qu'une expression mouréalaise!

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Téléréalité cycliste

Comme Gérard D Laflaque, je me mouille!

Voici, avec une couple de semaines de retard, la retransmission des discussions sur le budget 2013 de la Ville de Gatineau, plus spécifiquement (entre 17 min 30 et 61 min 30).  Téléréalité avec de piètres acteurs, scénario pourri.

http://villes.pqm.net/gatineau/archive/index.php?lang=fr

Allez à la séance du 13 novembre (suite) (le deuxième vidéo).  Le modernisme du site de la Ville ne me permets pas de vous donner l'hyperlien direct, désolé pour la présence de dinosaures à l'administration.

Vous constaterez que la bouleshitte habituelle des différents services de la Ville perdure.  J'étais dans la salle et ai vu le malaise suite à la question de mme. Sylvie Goneau à 25 min 20, surtout m. Archambault (cheuf des sports) qui gèle pendant de longues secondes, la caméra était fixée sur mme. Goneau.  Malaise généralisé auprès des élus et de la haute fonfonerie de la Ville.  Et la réponse de Stéphane Lauzon (chargé de ''créer'' ce comité ou sous-comité) est, au mieux, médiocre.  On parle d'études, de rapports, de certaines choses ayant de l'allure mais qui niaisent dans un coin depuis des années.  Participation citoyenne! mon oeil!

Ça bloque, le vélo à Gatineau.  Trop axé sur le sport, la bataille avec le chateau fort du Comité des Sports, l'appui contrôlant d'organismes publics (sports et santé) siégeant sur ce comité, la faiblesse ou le refus du département de l'urbanisme (pardon, le département de gestion du développement résidentiels et commercial) de prendre ses responsabilités, le culte porté à l'auto par les départements d'ingénierie et travaux publics, l'attitude passéiste de presque la totalité de la population de Gatineau (la vieille gang du district de Hull en est le porteur de drapeau), etc, etc.

Je commence à manquer de mots pour exprimer mon ras-le-bol, mes ''fidèles lecteurs'' ont sans doute lu mes fréquents billets sur l'incurie de cette administration de pétage de bretelles en surfant sur de vieux concepts.

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Stationnement mobile

Une nouvelle mode à San Francisco?  Un stationnement vélo, mobile, et doublé d'un espace de lecture, travail, relaxation!  Le tout à partir d'un vieux camion Citroen . . .

http://www.theatlanticcities.com/commute/2012/11/san-franciscos-new-bike-parklet-dismembered-citroen-h-van/3933/

Je verrais bien ce véhicule comme station de rencontre d'un auteur pour une dédicace, atelier promotionnel, etc.

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Pas si pire les Belges

Du caoutchouc sur les rails pour faciliter la vie des cyclistes à Bruxelles

Vous connaissez ce problème aux intersection de voie de chemin de fer, le risque de glisser sur les rails ou pire de se coincer la roue d'en avant entre le rail et le pavé (ou béton ou métal).  La Société des transports de Bruxelles aurait trouvé une solution simple.

http://www.rtbf.be/info/regions/detail_du-caoutchouc-pour-faciliter-la-vie-des-cyclistes-a-bruxelles?id=7879145

Ce n'est pas nouveau mais j'ai rarement vu par içi.

De plus, la STIB semble avoir compris que les cyclistes sont de vrais clients, et non pas une nuisance à ses chauffeurs ou des chialeux qui demandent des supports à vélos sur les bus et aux stations.

Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

http://www.stib.be/velo-fiets.html?l=fr

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Alma mater

En latin, ça veut dire mère nourricière ou, plus moderne, université où on a fait ses études.  La fin de semaine dernière, j'ai passé quelques jours à la ville de Québec pour déménager ma mère qui quittait le voisinage de l'Université Laval pour retourner à la Basse-ville, ma mère, mon université et mon ancien patelin!  En passant, les spectateurs du match de football du Rouge et Or étaient très présents!

J'ai pu constater que même si Québec fait des efforts pas trop concluant pour ses pistes cyclables, la ville s'améliore d'année en année.  Alentour de l'UL, ça roule pas mal et ça piétonne en masse.  Et la rivière St-Charles, où j'ai appris les choses de la vie, est 10 fois mieux que le ruisseau de la Brasserie de Hull (qui a été ''valorisé'' par la CCN il y a des siècles).  On y projète déjà une passerelle cycliste et piétonne au-dessus de la rivière St-Charles pour accéder au futur (vrai) écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres.

C'est pas comme à Gatineau où on se cache de honte d'avoir été puni par Transports Québec pour la passerelle au-dessus des Allumettières (ce qui est de la pure boulechitte de la part des fonfons).  Ottawa valorise ses passerelles et c'est très tendance de par le vaste monde.

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Discrimination raciale?

La haine des conducteurs automobiles envers les cyclistes pourrait-elle être comparable à la haine raciale?  C'est le sujet de cet article de BikeBiz (UK) à la question posée par le président du Automobile Association:

http://www.bikebiz.com/news/read/cyclist-hatred-is-almost-like-racial-discrimination-says-aa-prez/013935

Je dois dire que je crois qu'effectivement plusieurs conducteurs ''mononcle de droite'' font malheureusement partie de cette sous-race discriminante.

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Les vélos, plus taxés que les autobus?

Il semblerait qu'en France les cyclistes sont plus taxés que les utilisateurs des autobus!

http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2012/11/11/tva-quid-du-velo-et-des-services-velos.html

Quand on contaste les milliards de dollars pour subventionner annuellement les automobiles et les routes versus les centaines de millions pour subventionner annuellement les transports collectifs versus les pinottes pour le vélo, on se rend compte qu'on est encore en retard et arriérés.

Vous allez me dire que les cyclistes sont peu nombreux donc un financement ''allégé'' est mérité mais la solution la plus importante pour doubler la part modale du vélo est la construction d'infrastructures sécuritaires.  4-5 millions par année par ville importante (100 000 habitants et plus) sur 5 ans nous ferait sans doute économiser le même montant, voire le double, en entretien des routes.

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Gatineau aime les ornières!

Ornière:  défaut, mauvaise habitude dont on ne peut se défaire.

J'ai assisté après dîner à la présentation du service loisirs et sports concernant le budget 2013 de la Ville de Gatineau.  Comme d'habitude, concernant le vélo, pas de surprise et déception!  On parle encore de dossiers qu'on chipotent depuis au moins 2 ans, comité cycliste, site web pour rapporter les problématiques (existant à Ottawa depuis 3 ans et GRATUIT), manque de coordination administrative de la patrouille vélo bénévole, signalisation déficiente, etc, etc, etc.  Et encore des études par des consultants pour se faire dire  à gros prix ce que la plupart des cyclistes ayant un gros bon sens peut suggérer à la Ville.  Misère . . . !

Aller au site web de la webdiffusion.

http://villes.pqm.net/gatineau/diffusions/live.php?lang=fr

cliquer les hyperliens copier ici poyur télécharger les présentations powerpoint.

Points connexes

• Politique du plein air
• Patrouille des sentiers récréatifs

Quelques bonnes questions des conseillers, surtout Mme Sylvie Goneau (qui a déjà été patrouilleuse bénévole), mais rien qui n'a jamais été demandé de traiter par les groupes d'intérêt dont Vélo services.

Le conseiller ''chargé'' de relancer un comité quelconque revient 3 ans en arrière avec une discussion avec les différents services de la Ville de qui sera en charge de ce dit comité.  Vive les silos à Gatino!

Dans tout ça, c'est l'incurie des services municipaux (TOUS), et le manque de pression politique qui bat de l'aile.

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Trop de vélo?

Intéressant article du Point, France.

Aux Pays-Bas, la petite reine est victime de son succès et l'utopie à deux roues tourne au cauchemar.

http://www.lepoint.fr/monde/quand-le-velo-n-est-plus-la-solution-mais-le-probleme-09-11-2012-1527008_24.php

Heureusement, on est loin de cela au Québec mais va falloir rester attentif.

L'éducation des cyclistes reste et restera une des pierres angulaires au succès.
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Petit vidéo produit à New York sur le respect des intersections par les cyclistes et piétons.

http://ta.convio.net/site/PageNavigator/howToUseYourBikeLane.html?pw_id=2441&utm_source=streetbeat-Nov082012&utm_medium=email&utm_content=version5&utm_campaign=bicycling-bicycleambassadors-2012

Remarquez certaines infrastructures routières dont on aurait bien besoin à Gatineau.

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Lumières sur les vélos

Avec le retour à l'heure normale ce dernier week-end, le soleil se couche plus tôt, il est encore plus important pour les cyclistes d'être vus sur les rues et sentiers.  Un partenariat entre Sécurité des routes Ottawa, les Citoyens pour la sécurité en vélo (Citizens for Safe Cycling) et RightBike (service de vélo en libre-service dans le quartier Westboro et Wellington-Ouest) a résulté en un évènement sur le terrain, aujourd'hui 6 novembre, de donation de lumières clignotantes blanches et rouges remises gratuitement à ceux qui n'en ont pas.  Nous avions (j'y étais bénévole) 250 paires de lumières DEL (batterie réchangeable) et au moins 24 petites clochettes à donner.

Tout un succès!  Nous devions débuter la distribution à 16h30 mais avons été pris d'assaut dès 16h00.  Faut dire que le pont Corktown, accès à l'Université d'Ottawa, est très très utilisé, de même que le sentier de la promenade Reine Elizabeth par les cyclistes, coureurs et marcheurs.  De plus, il faisait réellement frette mais cela n'a pas découragé les bénévoles.

Certains diront que ce sont des lumières cheap à 5 piasses mais elles fonctionnent si vous êtes à une intersection de véhicules, l'endroit où il est le plus important d'être vu.  C'est un acte de sensibilisation et à cheval donné, on regarde pas la bride!

http://www.safecycling.ca/news-and-projects/ottawa-cycling-news/520-bike-lights-campaign-in-ottawa

http://ottawa.ca/fr/roads_trans/driving/road_safety/saferroads/index.html

http://rightbike.org/
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Lieux insécures

Voici une excellente façon de faire la promotion de la sécurité des cyclistes, montrer des faits et questionner.

http://cycle.ottawacitizen.com/featured/ottawa-cyclists-confront-clear-and-present-dangers-at-safety-hotspots

De plus en plus de villes et groupes d'intérêts se munissent de sites internet pour rapporter les problématiques et accumuler des données.

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Halloween

Une image vaut mille mots . . .

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Le rêve de Leonardo

Une bicyclette volante qui ressemble étangement aux premières hélicoptères de Sikorsky.

Human-Powered Helicopters: Straight Up Difficult

http://vimeo.com/51320244

(source:  Vélosophe)
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Piétons et cyclistes à Berlin

Une petite exposition toute simple des initiatives Berlinoise pour faciliter le transport actif actuellement visible à l'UQO sur Taché puis sur Jean-Bosco:

« Berlin. En chemin – Vers une ville conviviale pour les piétons. »  

« Marche aussi souvent que tu peux ! » est le mot d'ordre de cette exposition qui nous amène dans les 12 districts berlinois à la découverte de bonnes idées d'aménagement en fonction des piétons.
L'exposition décrit des initiatives qui encouragent les gens à marcher, ou bien à opter pour autres formes de transports actifs et modes de transports en commun, tous ces "cocktails" d'alternatives à
l'automobile. L'exposition se déploie sur 8 grands panneaux faisant le tour de 12 districts. On peut voir des transformations de rues qui ont donné la priorité aux piétons, qui ont accru la visibilité des piétons
et cyclistes ou ont facilité l'accès au transport en commun. On visite donc la Ville de Berlin à travers les incitatifs simples et efficaces qu'elle a mis en place pour encourager ses résidents à opter pour la
marche, tels des trottoirs plus larges, des raccourcis piétons et des traverses diagonales. L'exposition nous convie à la marche à partir des exemples d'une ville ayant eu l'audace de créer des environnements urbains verts, sécuritaires et agréables. »

Le communiqué de l'UQO:

L’UQO accueille l’exposition Berlin : vers une ville conviviale pour les piétons

http://uqo.ca/nouvelles/4351

(Merci à Frank Hartmann de l'ambassade Allemande et Jean Boileau de l'UQO).

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Maalaaades!

Faut du Red Bull, ou du petit jus de Lance Armstrong, pour faire des folies comme ça!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AbF6ZZqVMyk#!

Freeride mountain biking crowned a new king as Canadian Kurt Sorge took the top spot in Red Bull Rampage 2012. France's Antoine Bizet took second and Utah local Logan Binggeli came in third in a thrilling contest that saw huge jumps and flips all over the steep cliffs of Virgin, Utah.

Mais je suis jaloux . . .

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La hantise des cyclistes

Voici une série d'hyperliens à des articles sur la hantise des cyclistes urbains, la porte de char dans la face!

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Frapper une portière n’est pas un accident 

http://ruemasson.com/?p=17036

Des victimes témoignent

http://ruemasson.com/?p=17195

SPVM  (Service de police de la Ville de Montréal)
http://www.spvm.qc.ca/fr/documentation/3_1_1_actualites.asp?noAct=506

http://www.spvm.qc.ca/fr/securite-routiere/cyclistes.asp

Les accidents fantômes

http://www.openfile.ca/montreal/montreal/file/2011/06/les-accidents-fant%C3%B4mes


L'organisme Gatineau Ouverte milite pour avoir l'accès ouvert aux données de la Ville de Gatineau et de l'Agence de santé pour compiler les données et produire de tels rapports ou études.  On pourrait voir la lumière au bout du tunnel dans 1 an.

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Le Fixie et la femme

Le vélo à pignon fixe, aussi appelé fixe ou fixie, séduirait apparemment la gent féminine, du moins en Europe.

http://madame.lefigaro.fr/societe/filles-beau-fixe-061012-298808

Vous constaterez ce fait par l'étude attentive des montures de ces dames sur les sites Vélo chic ou autres ''cycling fashion websites''.

On pédale à son rythme, on ne se sent pas obligée d'aller vite, on peut pas aller vite!  On a plus de flexibilité vestimentaire et un panier pour transporter les choses.

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Zweistil, le vélo qui se couche…

Un autre miracle de la technologie.

http://velodesign.wordpress.com/2012/10/16/zweistil-le-velo-qui-se-couche/

(source: ActuVélo)
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Technologie adaptée

Ceux qui connaissance le système BionX (moteur-roue) pouvant être installé sur tout vélo apprécieront ce nouvel usage.

Yamaha JWX-2 wheelchair power assist unit can be attached to almost any wheelchair

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zUUmceXLPw8

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Les doigts gelés

L'automne est bien installé et pour les cyclistes matinaux, c'est pas trop confortable pour le bout des doigts.  Voici un petit article concernant le choix de ses gants de vélo.

http://www.citycle.com/8961-bien-choisir-ses-gants

Un dessin et un tableau vous dirons comment mesurer votre main et interpréter le résultat.

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Bon pour le quota des policiers

Cyclist Fined $ 1,555 For Blowing Through Red Lights and Wearing Headphones in New York.

http://www.treehugger.com/bikes/cyclist-fined-1555-blowing-through-red-lights-and-wearing-headphones-new-york.html

Je suis un peu en désaccord avec le journaliste.  Peut-être que le montant de l'amende est trop élevé, mais certains ne comprennent que par le porte-feuille.  Notez que je suis d'accord pour le même principe de gradation de l'amende pour infraction de la part d'automobiles.

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Rise of the e-machines!

Au risque de donner une attaque d'apoplexie aux purs et durs de la petite reine, un vrai cycliste pédale sa bécane à reculons en montant le Mont Ventoux, voici une excellente initiative de la Hollande (et oui, LA Hollande)

E-bike incentives get employees out of their cars (The Netherlands)

In April, the City Region of Arnhem-Nijmegen subsidised the purchase of 650 e-bikes. Those who bought an e-bike now travel 62% less car kilometres.

From April 2012, employees in Arnhem-Nijmegen received a 30% discount on the purchase of an e-bike, up to €600. The offer was only valid for employees of companies who joined the “Offensief Bereikbaarheid”, a cooperative of local governments and employers. The e-bike initiative convinced another 10 companies to join the cooperative, bringing the total number of members to 120.

More than half of the participating employees said they would not have bought an e-bike if it were not for the incentive. Before the start of the subsidy, 62% of these employees travelled to work by car. After buying their e-bikes, only 6% commuted by car. 84% of participants usually use their e-bike for the commute.

Participants now travel 62% less car kilometres than before the purchase of their e-bikes. This accounts for 1.8 million car kilometres per year.

Avec l'urbanisation galopante, l'étalement urbain, tolérée par nos zurbanistes, les travailleurs sont de plus en plus éloignés de leur travail.  Malheureusement, les transports collectifs au Québec peinent grandement à offrir un service de qualité 24 heures sur 24.  L'utilisation des vélos assistés électriques est une solution viable pour réduire la congestion, les émanations de polluants, les accidents, etc.  Et plusieurs pourraient prendre goût à pédaler de temps en temps. 


(source: Eltis)

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Its name is Bond!

Ouch!  Un vélo Aston Martin à 30 000 euros!

http://www.bike-eu.com/Sales-Trends/Product-trends/2012/10/The-Aston-Martin-30000-euro-Bicycle-1081688W/?cmpid=NLC|Bike%20Europe|09-okt-2012|The%20Aston%20Martin%2030,000%20euro%20Bicycle


J'aimerais voir James Bond faire des cascades sur cet engin.  Et bien sur, des gadgets!

There are no fewer than 72 different data-logging ‘channels’ monitored by the electronic systems and GPS. They range from the amount of power developed by each of the rider’s legs, and the torque transferred to each crank, to his (or her) heart rate, three measures of acceleration, humidity, ambient temperature, rate of ascent and descent and much else besides.

Shaken, not stirred . . .
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I did it, Dad!

Migon vidéo d'un ti-cul dont le père initie au parcours de vélo de montagne.

http://www.treehugger.com/bikes/kids-thrilling-mountain-bike-ride-captured-on-helmet-cam.html

Un peu épeurant içi et là, heureusement pas de DPJ!

Le jeune ''trippe ben raide''!
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Le futur du vélo?

Article paru dans le magazine français Rue 89:

Tribune : le vélo a-t-il un sexe ?

http://www.rue89lyon.fr/2012/09/26/le-velo-a-t-il-un-sexe/

''la bicyclette a fait plus pour l’émancipation de la femme que n’importe quelle autre chose''

Et dans la Presse du 29 septembre,

La recette du succès: les femmes…

http://blogues.lapresse.ca/avenirmtl/2012/09/29/la-recette-du-succes-les-femmes%E2%80%A6/

 

Plusieurs autres articles et études disent que la vraie augmentation de la part modale du vélo passera par les femmes.  Il y a même eu un premier forum sur les femmes et le vélo dernièrement à Long Beach.

 

http://www.bikeleague.org/conferences/women/index.php

Alors, mesdames, n'hésitez plus!
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Signalisation aux intersections du corridor du Rapibus

Cyclistes, et surtout automobilistes, voici des explications de la nouvelle signalisation (feux) aux intersections de Maloney et du Rapibus.

Avec la mise en service prochaine du Rapibus, la Ville de Gatineau et la Société de transport de l'Outaouais (STO) invitent la population et particulièrement les automobilistes, cyclistes et piétons à respecter la nouvelle signalisation routière maintenant en vigueur à certaines intersections de ce corridor exclusif aux autobus.

http://www.gatineau.ca/page.asp?p=transport_voirie/signalisation_intersections_corridor_rapibus

A priori, je suis en faveur de cette nouvelle signalisation, mon seul problème est ''le stade d'évolution'' des gens de la région.  On sait que la plupart des chauffeurs sont encore 20 ans en arrière dans leur intelligence de la circulation d'une ville en fort développement.  Cette signalisation est peut-être un peu en avance pour le Québec, donc très en avance pour la moyenne des ours pilotant un char à Gatineau.

S.V.P.  saisissez l'opportunité de vous développer pour devenir un meilleur conducteur ;-)

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Une idée pour le périurbain

Périurbain:  qui est à proximité d'une ville.  On pourrait aussi inclure les hameaux (groupes d’habitations en milieu rural, généralement trop petit pour être considéré comme un village) en périphérie du périmètre urbain.  

Pour un meilleur accès au transport collectif, des communes de Belgique ont installé des supports à vélo sous abri à des points stratégiques le long d'une ligne d'autobus.  C'est le principe des stationnements incitatifs.

http://www.rtbf.be/info/regions/detail_un-projet-pilote-bus-velo-lance-a-mettet?id=7844929

Nous pourrions très bien envisager la chose pour Gatineau, Chelsea, Cantley et les petites poches d'habitations existantes ou à venir.
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Marché du vol de vélo

Intéressant article sur le marché du vol de vélo.

En résumé, deux expressions:  trop facile et sans risque.  Tout le monde s'en fout , même la police.

Underworld Economics: Why Are So Many Bikes Stolen? What Happens to Them?

http://www.treehugger.com/bikes/underworld-economics-what-happens-stolen-bikes.html

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1er Congrès International sur le vélo hivernal

J'ai assisté il a 1-2 ans à une présentation d'un planificateur de pistes cyclables de la ville de Oulu en Finlande à propos de leur réseau cyclable en hiver.  Voilà maintenant que se tiendra à Oulu le premier congrès du vélo en hiver.  Oulu a toujours un vrai hiver, contrairement à nous qui avons de la chnoutte de bouette.

http://www.ibikeoulu.com/

Les détracteurs et les sceptiques du vélo en hiver seront con-fon-dus!

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Zones scolaires

Sécurité routière aux abords des écoles :
CAA-Québec vous présente ses règles d’or!

http://www.caaquebec.com/Automobile/SecuriteRoutiere/Zone-scolaire.htm

Encore une fois cette année, le CAA Québec poste des espions dans des zones scolaires pour observer la sécurité routière dans les zones scolaires.  Comme l'an dernier, les parents eux-mêmes comptent pour plus du tiers des contrevenants.  La vitesse excessive est bien entendue le comportement dangereux le plus observé.  Je parie que ce sont les mêmes qui chialent pour mettre des dos d'ânes partout (sauf devant leurs résidences) et qui dompent le fifisse ou la fifille pour que les ''pourris de professeurs'' (qui ont 2 mois de vacances, eux) les élèvent à leur place, eux qui ont tous les droits car ils payent des taxes . . .
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Belle initiative

Une compagnie Anglaise d'autobus long courrier (inter-villes) a décidée d'investir dans ses chauffeurs pour améliorer la sécurité des cyclistes.

Bus drivers on bikes - Stagecoach Cycle to Work scheme breaks

£1 million barrier

http://road.cc/content/news/66480-bus-drivers-bikes-stagecoach-cycle-work-scheme-breaks-%C2%A31-million-barrier

Bus operator Stagecoach has revealed that more than £1 million worth of bicycles have been bought by staff signing up to the Cycle To Work scheme since the company made the initiative available to them at the start of this year. Meanwhile, Stagecoach was represented at a cycle awareness workshop hosted by Newcastle Cycling Campaign earlier this year.

The company has also worked on improving facilities for those staff who choose to ride a bike to work, such as bike racks, lockers and shower facilities at its depots.

As both a bus driver and a cyclist I found the meeting extremely useful in highlighting ways in which I can play my part in helping to keep both cyclists and myself safe on the roads in Newcastle

Oublier cela au Québec, les syndicats ne veulent rien savoir . . . 

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Le ciel m'est tombé sur la tête!

Dimanche après-midi, sur la Gappe direction Ouest, en passant sous l'autoroute 50, je reçois ce ''cadeau'' directement sur le dessus du casque, hors de mon champ de vision:

Par chance, le matériel en mousse était très léger, quelques onces.  J'aurais pu me blesser au cou.

S.V.P.  assurez-vous de bien attacher TOUT ce que vous transporter dans une remorque.
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La plaque

Encore une fois, la fallacieuse idée d'immatriculer les vélos revient à la surface.  J'en ai traité quelque fois, dont lors de ma chronique vélo à Radio Canada en 2011.  Cette fois, c'est dans la Presse du 14 septembre:

http://www.lapresse.ca/actualites/regional/montreal/201209/14/01-4573972-croisade-contre-les-delinquants-a-velo.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_vous_suggere_4573974_article_POS1

La position de Vélo Québec:

http://www.lapresse.ca/actualites/quebec-canada/national/201209/14/01-4573974-velo-quebec-soppose-a-limmatriculation-des-velos.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_vous_suggere_4573972_article_POS1

Un tout récent article sur le blogue Tokio by Bike (oui, oui, au Japon) résume très bien pourquoi cette idée est stupide.

http://www.tokyobybike.com/2012/09/tokyo-serious-about-number-plating.html

Personnellement, je crois que des autorités (policières, urbanismes, ingénieries, travaux publics, etc) sont foncièrement malhonnêtes et font tout pour diminuer le nombre de cyclistes.  La déification de l'automobile, l'accès au statut d'Humain par l'utilisation d'une automobile, l'a-plat-ventrisme devant l'économie sauvage, et les stigmates de vieux mon-oncles ou jeunes cons adeptes de la ''libaaartéééé!'', tout ça se ligue et caquette comme des poules.

Oui, il y a des cyclistes qui mériteraient se faire passer dessus (j'en vois à tous les jours), des imbéciles en calotte ou en lycra, Seigneurs de l'Univers qui ne doivent rien à personne.  Tous les véhicules moteurs payent une plaque, des assurances, doivent suivre des règlements, mais ne respectent pas pour autant le privilège (pas le Droit) qu'il leur est donné de conduire une machine qui est aussi dangereuse qu'une arme à feu chargée.

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Protège chérubin

Bibittes, cailloux, poussières, neige, rien de cela n'affectera votre chérubin en position avant sur votre vélo. 

Pour protéger votre enfant assis dans son siège bébé à l'avant, entre le guidon et la selle de votre vélo, voici le Wind Screen. Il s'installe très simplement sur tous les guidons de vélo et protège votre enfant de la pluie, du vent, des insectes et de tout ce qui peut lui irriter les yeux et les voies respiratoires. 
La vitre de ce pare brise pour vélo est incassable et la jupe de protection est imperméable. 

Un nouveau modèle de pare brise pour vélo en version complètement transparente est désormais disponible en produit complémentaire.

http://www.lecyclo.com/produits/confort/pare-brise/pare-brise-de-velo-pour-siege-enfant-a-l-avant.html
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Ambulances vélo

J'ai déjà commenté les ambulanciers à vélo mais jamais les ambulances vélo.

http://carfree.free.fr/index.php/2012/09/11/les-ambulances-a-velo/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+CarfreeFrance+%28CarFree+France%29&utm_content=Google+Reader

L'ambulance militaire me chicote:  comment ça se dirige?  

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Points d'inaptitude et cyclistes

Récemment publié sur le site de Vélo Québec.

Les points d’inaptitude et les cyclistes : grande déception

En juillet dernier, la cour supérieure a débouté la requête de 3 cyclistes qui contestaient le fait que des cyclistes coupables d’une infraction au code de la sécurité routière se voient enlever des points d’inaptitude à leur permis de conduire, alors que ce dernier n’est pas requis pour rouler à bicyclette. La requête a donc été jugée irrecevable par la juge. Le débat ne s’est donc pas fait sur le fond du problème, mais sur une question de droit. Vélo Québec est intervenu auprès de la SAAQ à maintes reprises au cours des 10 dernières années afin que la société d’État applique ses règlements de façon plus réaliste. Nous souhaitons que la bataille se poursuive. Seules les personnes ayant reçu une contravention peuvent entamer une poursuite, et la prochaine devra suivre une autre voie que la dernière ayant été rejetée. Nous continuerons à suivre le dossier et vous tiendrons au courant.

Personnellement, je suis pas contre dépendamment de l'infraction.

Et vous? 

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Faut être vu

J'ai déjà traité de l'importance d'être vu le soir par les véhicules moteurs.  Voici un gadget qui prend de l'ampleur en Europe, différents manufacturiers.

http://www.winkku.co.uk/index.php

Disons que je ne déteste pas, pour les BIXI peut-être!
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Bordure de trottoir

Gatineau est reconnu mondialement pour ne pas savoir faire leur bordure de trottoir, les fameuses chaînes de trottoir en québecois.  Voici quelques exemples:

Flandres et
Turin

(au moins, j'ai
le choix à
gauche ou
à droite)

Sentier de
l'Ile et
rue Laval
côté Ouest

côté Est

trottoirs refait
en 2010 ou 2011

Laurier et
Sacré-Coeur
pauvre qualité
de béton
à proximité
d'une station
BIXI








Sur la rue La Gappe (Gatineau) la piste croise une multitude d'entrées charretières (une trentaine?).  Les abords ou joints entre la rue et la piste sont souvent assez rude (souvent 1 pouce de haut) .  Le trottoir pour piétons, bien que raboteux dûs aux ''joints'' de béton à tous les 1.5m environ, a des abords mieux faits pour traverser la rue ou l'entrée.  C'est pourquoi on voit des cyclistes sur le trottoir!

Je déclare donc ce type d'installation le ''Syndrome gatinono de l'érythème fessier'' causant des ecchymoses ou autre problème à la zone inguinal ou crural du cycliste.

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Le vélo et les petits bonhommes verts

Saviez-vous que les techniques de fabrication de vélo ont un impact sur la course aux autres planètes?

Bicycle Company Helps Rover to Ride on Mars

http://www.bike-eu.com/Home/General/2012/8/Bicycle-Company-Helps-Rover-to-Ride-on-Mars-1057342W/

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On ralenti à Portland

Le groupe de protection des droits des cyclistes Bicycle Transportation Alliance (BTA) de Portland a réussi après beaucoup de travail et de temps à faire accepter par la ville de Portland de diminuer la vitesse maximale permise à 20 mph (32 km/h) sur 70 milles (112 kms) de voies résidentielles, dont celles n'ayant pas de trottoir.

http://btaoregon.org/2012/08/portland-lowers-speed-limit-to-20-mph-on-70-miles-of-neighborhood-greenways/

On voit depuis 1 an une forte tendance dans beaucoup de villes en Europe et aux USA (oui, oui!) à adopter le 30 km/h.  Tous les experts s'accordent pour dire que c'est la solution la plus facile, la plus immédiate et la moins cher d'augmenter la sécurité sur les rues.  Les adversaires de cette mesure vous diront que cela va ralentir la circulation et causer plus de congestion et affecter l'économie vue la perte de temps.  C'est faux!  On ne baisse pas la vitesse sur les collectrices, on le fait dans le résidentiel ou sur les rues mal foutues en infrastructure pour les usagers des transports actifs.  La congestion provient d'un nombre beaucoup trop élevés de véhicules au même endroit.  Et ne pensez pas qu'une auto électrique va changer les choses, un char chtun char.

Gatineau dépense 1 million de dollars par année pour des mesures d'atténuation de vitesse.
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Même Drummondville a compris!

La Ville de Drummondville annonce qu’un nouveau service de support à vélos sur les autobus du Transport en commun est maintenant en fonction.

http://www.ville.drummondville.qc.ca/transport-commun-informations-generales#./transport-en-commun?&_suid=134612006345605029606255671799

OK, c'est pas les grosses autobus de la STO, pis Drummondville a juste 72 000 habitants, avec au moins 1 potager en façade de maison.  Un petit projet sympa démontrant une certaine débrouillardise, comme aller chercher du financement là où il y en a.

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